О компании Peugeot!

О компании.

История этой компании действительно богата событиями. Начнем с того, что впервые дворяне из рода Пежо упоминаются в летописях XV века. Изначально это была семья фермеров в окрестностях Монбельяра (теперь Вандонкур в провинции Дубс), но были в семье также ремесленники, солдаты и ткачи, работники муниципалитета, мельники.

Переломным для династии Пежо стал 1810 год, когда двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо, происходящие из семьи мукомолов, перепрофилировали мельницу в Су-Крате в небольшое промышленное предприятие, выпускавшее стальные полосы, пружины для часовой промышленности, полотна для пил и др.

Постепенно мельница была полностью превращена в сталелитейный цех, а для семьи Пежо началась промышленная эра, которая, по сути, включает «доавтомобильный» период и собственно «автомобильный» период.

«Доавтомобильный» период характеризуется расширением географии предприятий Пежо, создаются новые заводы «Пежо», расширяется ассортимент продукции (основания для корсетов, арматура для зонтов, кофемолки, знаменитые инструменты с маркой «Лион», впервые появившейся в 1850 г.). В 1855 г. Пежо начинают производить первые кринолины (легкая металлическая арматура для поддержания модных платьев, которые носили до конца века).

В 1913 году «Пежо» производит половину всех автомобилей, выпускаемых во Франции. С началом первой мировой войны «Пежо» преображается, чтобы внести свой вклад в военные усилия нации.

После смерти в 1915 г. А. Пежо дело его было продолжено другими членами семьи. В эти годы происходит слияние 2-х компаний – «Автомобили Пежо» и «Сыновья Пежо».

После первой мировой войны «Пежо» из некрупного производителя превращается в настоящее промышленное предприятие. В это время продолжается ориентация Peugeot на массовые недорогие автомобили. В декабре 1919 г. на рынок выходит Квадрилетт (Тип 161). Это экономичный малолитражный автомобиль, созданный на базе довоенного «Бейби», двухместный, с трехступенчатой коробкой передач, с мощностью мотора в четыре лошадиных силы, развивающий скорость 60 км/час, ориентированный на небогатых покупателей. В течение нескольких лет эта чрезвычайно популярная машина остается самым экономичным двухместным автомобилем в мире. По всей Франции появляются первые станции технического обслуживания.

Для более взыскательных покупателей производились мощные седаны.

«Пежо» постоянно развивается, исследует новые возможности – в 1920 г. начинается производство модели «Тип 156», оснащенной бесклапанным двигателем. Эта машина устанавливает многочисленные рекорды скорости.

Этторе Бугатти, автор знаменитой «Bebe», создает супер-автомобиль – «Ройял». Изготовлено всего три машины этой модели. Французские автомобильные компании начинают продажи в кредит.

В 1923 г. на всех моделях «Пежо» устанавливаются тормоза на все четыре колеса - стандартная или опциональная комплектация. Производство достигает свыше 10,000 автомобилей в год.

В 1952 г. «Пежо» выпускает свой миллионный автомобиль. 203-я модель все еще остается главным продуктом компании, но инженеры усиленно работают, готовя в обстановке секретности новую машину будущего.

В 1955 г. на Парижском автосалоне «Пежо» демонстрирует новую машину – 403-ю модель. Чрезвычайно современный силуэт для этого автомобиля разработал итальянский дизайнер Фарина (дизайнерская студия Пинифарина). Версия кабриолет 403-й модели становится во Франции стандартом роскоши. Та же машина станет «звездой», когда на киноэкраны выйдут фильмы об инспекторе Коломбо.

В 1957 г. «Пежо» представляет еще более современный автомобиль, 404-ю модель, которую будут производить до 1975 г. Во Франции она станет одним из символов 60-х и начала 70-х годов. Будет выпущено в общей сложности 1 492 416 таких автомобилей. После 404-й модели компания запускает в производство дизельную версию 403-й модели (1959). В 1968 году появляется 504-я модель, пришедшая на замену 404-й, с абсолютно новым кузовом.

Изменившиеся реалии городской жизни порождают необходимость в компактной машине. В 1965 г. «Пежо» запускает в производство 204-ю модель как дополнение к 404-й. Эта машина с передним приводом будет представлена в версиях седан, купе, кабриолет и фургон и снабжена самым маленьким в мире дизельным мотором.

В 1968 г. «Пежо» запускает в производство 504-ю модель, пришедшую на замену 404-й, и снова нарушает традицию, создав абсолютно новый корпус машины. Этот автомобиль, одновременно роскошный седан и спортивная машина, зарекомендовал себя как машина, производящая необычное впечатление при вождении, и выиграл несколько крупных ралли того времени. Восхитительные версии кабриолет и купе, снова спроектированные итальянцем Пинифариной, стали символами престижа в этой модельной линии.

В 1969 г. вслед за быстрым и успешным продвижением 204-й модели (за пять лет продано 1 604 296 машин) «Пежо» запускает в производство ее двойника, 304-ю модель, в которой повторяются некоторые удачные характеристики 204-й модели.

В 1972 г. компания производит 2-миллионную машину 404-й модели и представляет на Парижском автосалоне самый короткий в мире седан, 104-ю модель. Это легкий «салонный» автомобиль, самый маленький 4-дверный автомобиль в мире.

В 1974 г. «Пежо» объединяется с «Ситроеном» в единый концерн (в состав «Пежо» вместе с «Ситроеном» попадает и подразделение –«ПанарЛевассор», ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей).

В 1975 г. В марте на Женевском автосалоне Пежо представляет последнюю модель ряда – 604.

В марте 1994 г. в Женеве вышел Peugeot 806, минивэн совместного производства Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia с поперечным расположением двигателя и передним приводом.

Летом 1995 г. впервые был представлен Peugeot 406 – автомобиль среднего класса, преемник модели 405.

В 1996 вышел Peugeot Partner - универсал с поперечным расположением двигателя. Конструктивно идентичен Citroen Berlingo. Автомобиль имеет различные модификации –двухместный грузовой фургон; пятиместный грузопассажирский фургон Combi, пятиместный комфортабельный грузопассажирский фургон CombiSpace.

С весны 1997 г. «Пежо» первым среди французских производителей автомобилей, начинает использование технологии гидрорастворимой краски – технологии, которая позволила заметно снизить загрязнение окружающей среды.

Ближе к лету на заводе в Турине запустили модель 406-купе, разработанную Пинифариной. Эту модель единогласно признали самым красивым французским автомобилем.

Летом 1998 г. был впервые представлен Peugeot 206. Этот автомобиль можно назвать самым большим успехом Peugeot со времен легендарной модели 205. Более того, модель 206 стала легендарным бестселлером, чемпионом по темпам продаж за всю историю фирмы.

В сентябре 1999 г. во Франкфурте представлен Peugeot 607, автомобиль верхнего среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом.
Благодаря 206-й и 607-й моделям, «Пежо» возвращает свои позиции и подтверждает лидерство в производстве дизельных автомобилей с фильтром HDI.

В 2000 г. На Парижском автосалоне дебютировал долгожданный кабриолет, получивший имя 206 СС (Coupe Cabriolet). В июне открывают новый музей «Пежо» в Сошо, в котором представлены 200 различных средств передвижения, 150 из которых –автомобили.

В марте 2001 г. на автосалоне в Женеве был представлен публике «Пежо-307». Этот автомобиль стал последним триумфом компании. Авторитетнейшие эксперты признали машину официально лучшей в мире за 2002 год.

В 2003 г. Пежо 307 CC – самый безопасный в мире кабриолет по результатам краш-теста по методике EURONCAP. Весной 2003 г. Peugeot отпраздновала выпуск 40-миллионного автомобиля.

В 2004 г. компания выпустила первый в мире автомобиль среднего класса, оснащенный 6-ступенчатой АКПП (407 V6).

В 2005 г. «Пежо» 1007 признали самым безопасным автомобилем класса А, завоевав высшую оценку (5 звезд) по результатам краш-тестов по методике EURONCAP.

спасибо, как раз нам нужно знать историю Peugeot!!!!!

Основана в 1889 во Франции, Болье, Одинкур, Лилль, Сошо.

Лев на эмблеме изображает герб французского города Монбельяр.

В 1876 г. семья Пежо открывает механическую фабрику по выпуску велосипедов. Позже один из братьев увлекся мотоциклами и в Болье наладил выпуск двухколесок. Другой основал в 1906 г. компанию Lion Peugeot, которая выпускала одноцилиндровики.

Мото- и автофилиалы объединились в 1910 г. В 1927 г. Peugeot скупает конкурирующие компании Bellanger и De Dion Bouton. К 1950 г. Приобретаются также Hotchkiss и Chenard-Walcker. В 1974 г. Peugeot покупает основной пакет акций Citroёn, образуется концерн PSA..